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自行车在第二次世界大战中被遗忘的角色

作者:劳拉| 3日  2020年七月


自行车早已用于日常交通,并且是当今通勤文化的重要组成部分但在它们以交通方式被广泛使用之前,自行车在战时也发挥了其作用。我们现在就来了解军用自行车的历史以及二战如何揭示其价值。


战时自行车

战争中的交通工具有着悠久的历史,虽然马匹在很长时间内是人们选择的交通工具,但现代战争已经证明了自行车同样是宝贵的财富。 法国人在1887年首次正式引进自行车,然而,据称英国人在1885年征召自行车参加野外演习时,首次考虑使用自行车进行战斗。

然而,自行车是在二战中才真正证明了他们的价值。 第一次世界大战的战壕战基本上使自行车变得多余, 但二战的游击战争风格完全不同。 二战开始时,德国军队使用自行车入侵挪威和波兰。 在世上的另一边,日本军队使用的自行车比任何其他国家都多; 特别是在入侵马来西亚时,成千上万的士兵骑车进入新加坡。 这是因为燃料短缺,比起其他车辆来说自行车是一种更容易且更快速的运送军队到前线的方式。 然而,对于日本军队来说,燃料并不是唯一的问题。 由于橡胶供不应求,他们必须学会在轮胎爆胎且无法修理时在轮圈上骑自行车。



二战期间,日本士兵骑自行车。 图像来源: 幼仔 与co.


BSA机载折叠自行车


军用自行车中更有趣的创新之一是 1942 年创建的BSA机载自行车。这些自行车是专门为英国伞兵设计的。 这辆自行车可以折叠起来,并连接到伞兵的西装前面,它紧凑到足以在跳下飞机时携带。 车轮被连接到降落伞悬挂线,这确保了跳下飞机与自行车的安全性。 当伞兵着陆时,他们可以使用前面的快速释放带来拆卸自行车。 展开BSA机载自行车后,士兵准备出发,这辆特殊的自行车被用来默默地移动到他们的下一个目的地。 



士兵与机载折叠自行车。图片来源:BSA和军事自行车博物馆


1942-1945年,伯明翰小武器公司生产了70,000辆机载折叠自行车。 他们最大的用途是英国和加拿大步兵在诺曼底登陆和在阿纳姆第二波入侵。 究竟使用了多少辆自行车还不清楚; 唯一剩下的证据是基于照片虽然这些自行车的使用数量没有原计划那么多,但它们仍然提供了比步行更好、更快的选择。 1944年,军用吉普车的引进意味着这些自行车变得不那么重要了。


为什么它们是可收藏的?


二战后,欧洲仍然燃料短缺,平民使用剩余的军用自行车进行日常运输。 今天,原始的二战自行车很少见。 与其他军用车辆相比,自行车的产量相对较少。 虽然市场上似乎有很多军用自行车,但大多数不是完整的或原创的。



士兵与机载折叠自行车。图片来源:BSA和军事自行车博物馆


原来的美军自行车是一些最稀有的军车,特别是那些状况良好的。 美国陆军自行车的标准化生产始于1942年,其正式使用被标注为"为从事派遣或信使服务的人员提供运输服务"。 然而,大多数公务员(信使与否)使用自行车在营地之间穿梭是因为它便宜,高效且快速。 


剩下的军用自行车的确切数量尚不清楚,军用自行车大多在博物馆或私人收藏中。BSA 机载折叠自行车甚至不是最昂贵的自行车, 虽然其起价平均在 2000 英镑左右。 许多收藏家寻找有价值的瑞士陆军自行车和瑞典同款 - 两个国家创造了自行车步兵团的国家,也因此在军用自行车上投入巨资。 


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